‘Consequenties voor gemeente Elburg onduidelijk als het gaat om opening Lelystad Airport’

De consequenties voor de gemeente Elburg zijn onduidelijk als het gaat om de opening van Lelystad Airport. Dat stelt het college van burgemeester en wethouders in antwoord op vragen van de fractie van LEV.

Wijnand Kooijmans

Als de ontwikkeling van Lelystad Airport stopt blijft, zo is wel duidelijk, de (geluids)overlast achterwege. Daar staat tegenover dat de ontwikkeling van een potentieel grote werkgever in een naburige regio stopt. In het geval dat de ontwikkeling na de komende Tweede Kamer verkiezingen wel een vervolg krijgt kan dit, zo stelt het college, leiden tot geluidsoverlast van overvliegende vliegtuigen. Ook kan het echter leiden tot meer werkgelegenheid in de naburige regio.

Aangegeven wordt dat er sprake is van een vierde aanvliegroute. Maar deze is van Schiphol en niet van Lelystad. Het Elburger college verwacht niet dat deze route, gezien de afstand naar Elburg en de omliggende regio, tot overlast leidt.

Rond het dossier van de luchthaven werken de gemeenten Elburg en Oldebroek samen met Epe, Hattem, Heerde en Voorst en sinds kort ook Nunspeet. Doel is de voorgenomen route te laten vervallen en het Rijk te bewegen een andere uitvliegroute in gebruik te nemen. Dit is mogelijk door een herziening van het luchtruim. Hierdoor kan naar de mening van de gemeenten de luchthaven openen, zonder overlast voor de inwoners van de genoemde gemeenten.

De Tweede Kamer heeft de discussie over de opening van de luchthaven controversieel verklaard waardoor er geen besluitvorming kan plaatsvinden door het huidig kabinet. Op dit moment is de stand van zaken dat bij een opening de vliegtuigen na Wezep ongehinderd kunnen doorklimmen. Hierdoor is de B+ route over de oostelijke kant van de Veluwe formeel geen laagvliegroute meer. Waar tegenover staat dat de herziening van het luchtruim ook nieuwe routes voor Lelystad Airport met zich mee kan brengen.

Uiteindelijk wil Lelystad Airport doorgroeien naar vijfenveertigduizend vliegbewegingen. Dat maakt dat verschillende gemeenten en belangengroepen vinden dat de vergunning ook moet worden aangevraagd voor dit aantal vliegbewegingen. Standpunt is dat een veehouder ook een vergunning moet aanvragen voor een volledige stal en niet voor een klein deel.

De gemeenten vinden dat een integrale afweging moet worden gemaakt. Daarbij moeten de belangen van inwoners en (recreatie)bedrijven goed worden afgewogen naast de stikstofbelasting.